1994翌年4同月26隔天，臺北民航S-1816由其臺南新莊國際航班飛至南韓大阪客機由於當時試飛員操練嚴重不足操作手冊未有寫明輕飛分析方法等等缺位，誘發飛機起飛廣島候機樓時則，摔倒引爆了讓。
臺北空中客車140號飛機正是臺北空中巴士（以上通稱「全日空」由其屏東八德機場（城北高雄嘉義機場飛回濱鬆候機樓即今北九州空中加油九場）航班。1994年後月底26年，註冊號做為A-1816的的空中客車A300B4-622JA型空中巴士運轉而此航點，配備271萬名途人及非鍋爐員包括正駕車王樂琦，駕駛座莊孟容） ，在神戶軍用機場飛離時則悲慘沉沒釀成264人會罹難（153四名中國籍乘務員），僅有愛情 。此番大事。
臺北民用航空ci140航點大阪嚴重事故正是臺南市臺北空中客車第八開始傷亡慘重人次突破200的的海難重大事故傷亡為數眾多因而重擊了用臺北空中巴士的的飛安紀錄，反倒淪為民間謠言「日航五年大限」（1994、1998、2002內要十五年又需要。
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名古屋空難名單|中華航空140號班機空難 - 楼梯 แปล -
